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画风突变了,涡轮竟然能够跟电机结合了!
更新时间 2016-6-3 14:13:50

  曾几何时,汽配城有一种改装件,叫做电子涡轮,它的结构很简单,就只有一个小电机带动风扇转动,达到类似鼓风机的效果。

  

  不过,这样的骗术很快就被拆穿了,有媒体做过严谨的实验,发现这些所谓的电子涡轮,对提升动力根本没有任何效果。经过仔细的理论分析,这小电机只能弱弱地输出几千转,跟真正涡轮的十万多转根本无法相同并论,效果自然也不用多说了。

  不过,科技发展得真快,谁说涡轮跟电机不可能在一起了。

  电动涡轮

  

  近几年,奥迪斯巴鲁相继提出要研发电动涡轮增压的发动机,就连宝马也说要做,电动涡轮的技术真的有突破了吗?目前还不敢说,但现在至少可以知道,一些世界大零件供应商(像法雷奥等等),已经在这领域研究了很多年了,成果也马上要出来了。

  

  电动涡轮究竟有什么亮点?其实你可以理解为由电动机驱动的机械增压器,只不过它使用的是离心式涡轮,而且电机能在极短时间内达到几万转,迅速达到最大增压值,而且,它还可以控制电机转速,让增压值作出改变,从而改变发动机的动力性能。

  

  这样一来,发动机的动力输出,就能像自然吸气发动机那样线性,也不会存在像涡轮增压的涡轮迟滞问题。

  

  其实,汽配城那种所谓的电子涡轮,想法是很好的,只不过技术水平远远没达到要求而已。

  热能回收系统

  

  如果在传统的涡轮增压器上面,加上一个既能回收涡轮叶片的动能,又能驱动涡轮叶片的电机,再结合混合动力系统,能够有怎样的效果呢?F1赛车就能给你一个很好的答案。

  

  现在的F1赛车,使用的是1.6L排量V6涡轮增压发动机,涡轮上有一个电机,它既能够回收废气推动涡轮产生的多余能量,又能在加速时迅速推动涡轮,消除涡轮迟滞。现在F1赛车应用了这种技术,动力怎样,不需要太多的质疑。

  

  当然,民用车跟F1赛车差别很大,民用车更多要考虑耐用性,就目前而言,它在耐用性上还是要走很长的路。不过,这样的技术,可以为日后民用车技术的发展,提供非常好的经验。