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对比连续三年的榜单发现——涡轮增压将占据主流
更新时间 2016-7-14 9:06:57

日前,2016年国际发动机大奖在德国斯图加特正式出炉。

在12个奖项里新出现的6位获奖者全部是V8、V12的大排量发动机,1.4以下发动机仅剩4款,其中还有一款是宝马的混动产品。

也就是说小排量发动机仅剩福特的1.0T和PSA的1.2T。而且在全部的12款获奖发动机中,除了特斯拉的一款电机和宝马的一款混动外,其余的全都是涡轮增压发动机。

这似乎宣布,自吸发动机将逐渐淡出主流舞台!

2016年榜单“老调重弹”

对比国际发动机大奖连续三年的榜单可以发现,三个榜单共36个奖项中有5款发动机连续三年或两年出现在榜单上,这5款发动机总共占据了36个奖项的13个席位,足够撑起一年的奖项数量。

值得一提的是,福特1.0TEcoBoost三缸发动机和奔驰-AMG 2.0L涡轮增压发动机、奥迪2.5L涡轮增压发动机都是连续3年登榜。但其实,福特的那款发动机已经连续5年都拿到1.0以下组别的奖项了,国内的嘉年华、翼搏甚至福克斯身上都装备着这台发动机,预计今年上市的C-MAX上也将搭载这台发动机。


奔驰的那款发动机后面更是一串的耀眼的名字:奔驰A45 AMG、CLA45 AMG、GLA45 AMG。同样连续三年获奖的奥迪2.5L涡轮增压发动机,已经是第七次获得该组别的奖项了。而代表奥迪高性能车辆的R系列车里RS 3、RS Q3、TT RS等装备的就是这款发动机。



涡轮增压强势登顶

今年最大的赢家应该属于法拉利了。它用法拉利3.9L V8双涡轮增压和法拉利6.3L V12两款发动机在今年榜单上拿下5个奖项。但是,比法拉利拿下五个奖项更有象征意义的是,五个奖项中有四个奖项都是由3.9L V8双涡轮增压取得的。而此前几届国际发动机大奖中法拉利的主力是法拉利4.5L V8发动机——一台大排量自然吸气发动机。虽然今年法拉利仍然有台更大排量的6.3L自然吸气发动机获奖,但功臣无疑是那台双增压的发动机。



法拉利一直以大排量自然吸气自豪,也一直坚持着自然吸气的路线,它的大排量自然吸气发动机在车迷心里一直自带“主角光环”,6.3L的V12发动机也连续3年在4.0L以上组别排在前三之内。不过,3.9L V8双涡轮增压发动机更牛气,它是近8年以来唯一一台超过4缸的发动机获得了年度(最佳)发动机大奖,也是十年以来唯一一台大于6缸的获奖发动机。它更大的意义在于,法拉利也是可以走涡轮增压路线的,并且其涡轮增压也能做到足够牛气!这显然是对自然吸气发动机爱好者的一种打击。

除法拉利外,本田也一直是自然吸气发动机界的另一面旗帜,其研发的红顶F20C发动机堪称车迷心中的殿堂级存在,特别是在小排量自然吸气领域。尤其在四缸发动机的研发制造方面,很少有厂家能够超越本田,所以本田的发动机也有自吸之王的美誉。在2.0L以下排量的自然吸气发动机中,能够百公里加速能够跑进10秒的车型中,本田至少占了两个——思域和锋范。就是这样一个自吸之王,在第十代思域换代时目前推出只有一个排量1.5T涡轮增压发动机,这显然会是对自然吸气发动机粉丝的另一个打击。而造过比较牛掰自吸发动机的宝马和沃尔沃则更早就涡轮增压了。

所以,无论我们如何的迷恋自然吸气发动机动力输出的线性表现,从趋势来看,自吸发动机都将主流的舞台让位给增压发动机。这其中有环保的因素、有燃油的因素,当然也有经济和技术的因素。

     何谓国际发动机大奖




1.它是由《国际发动机技术》杂志(Engine Technolo-gy International)评选出来的榜单。

2.入选发动机必须是当年6月以前搭载到量产车型上,且要在一个以上国家进行销售的才有资格。

3.评委来自31个国家共65名专业人士(其中也会有中国评委),评选出了12个年度最佳发动机大奖。

4.依据自身印象以及技术、性能、噪音和平顺性等方面的表现对发动机进行打分(每人投给每台发动机不超过15分,同组别最高分获奖,各组别之间无可比性)。

5.发动机按排量大小分为1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至 2.0L、2.0L 至 2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上这8个组别。

此外,还有年度最佳发动机、“绿色”发动机、新晋发动机、性能发动机4个奖项。